蘇州貨架訊：2014上半年，油價(jià)一度出現(xiàn)不小漲幅，讓物流業(yè)眉頭緊鎖，倍感壓力。不過，2014下半年，油價(jià)明顯呈下跌趨勢(shì)，如今甚至出現(xiàn)了罕見的“11連跌”，至12月國際油價(jià)累計(jì)下跌約50%。

近日，美國政府又稱即將取消之前執(zhí)行了40年的原油出口禁令，實(shí)際上就等于是直接加入石油價(jià)格大戰(zhàn)，石油價(jià)格下跌壓力無疑增大。據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，油價(jià)下跌趨勢(shì)仍將在2015年延續(xù)，至少會(huì)在上半年延續(xù)，跌破50美元關(guān)口也不無可能。這可樂壞了物流業(yè)，要知道油價(jià)的下跌，直接反應(yīng)的就是交通運(yùn)輸成本的下降，油耗成本大幅減少，物流行業(yè)深受其益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，測(cè)算成品油累積幅度可知，汽柴油下調(diào)幅度分別達(dá)到2205、2355元/噸，以目前價(jià)位水平看，總計(jì)利好企業(yè)減少15.99%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低10.39%的運(yùn)輸成本。貨運(yùn)重卡月度油耗成本累計(jì)下降8010元左右，而私家車月度出行總油耗降低269元左右。

但令貨架行業(yè)擔(dān)憂的是物流運(yùn)輸成本是暫時(shí)降低了，可倉儲(chǔ)成本也是物流業(yè)成本居高不下的原因之一，物流業(yè)要想真正低成本，還需逐步完善，從各方面降低成本，尤其是倉儲(chǔ)方面尤待完善，更值得關(guān)注。

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