合同物流企業(yè)一直都存在，且行業(yè)占比在三分之二左右，是我國物流行業(yè)的主體類型企業(yè)?？梢哉f，從上世紀90年代后期的萌芽開始，合同物流企業(yè)歷經(jīng)了成長發(fā)展，收購兼并，還有互聯(lián)網(wǎng)+，合同物流在近20年發(fā)生了很大變化。那么，合同物流企業(yè)如何在同質(zhì)化競爭中求生存?

　　據(jù)《2017年度合同物流行業(yè)發(fā)展研究報告》對所調(diào)查的企業(yè)樣本顯示，營收10億元以上的合同物流企業(yè)大約占比11%，50億元以上占比3%，5000萬以下占比51%。

　　我國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成比例和我國實體經(jīng)濟中的企業(yè)構(gòu)成比例出奇的一致，民營企業(yè)和中小企業(yè)占了絕大多數(shù)，他們吸納著大量的就業(yè)人口，為國家貢獻著利稅。

　　但另一方面，他們也在同質(zhì)化的競爭格局中掙扎與生存。

　　對甲方而言，對物流成本的控制是主要也是首要考慮的因素，對于第三方物流企業(yè)來講這正是合同物流中最大的挑戰(zhàn)性，因為往往要在低成本競爭中達到客戶的滿意度，充滿了辛酸的挑戰(zhàn)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)談及對行業(yè)變化的感受包括：競爭日益激烈，服務(wù)同質(zhì)化，生存空間被擠壓。

　　越是同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重的領(lǐng)域，越要打造自身的“金剛鉆”、“殺手锏”。差異化能力的定位與修煉是形成競爭優(yōu)勢的根本。合同物流中的第三方物流企業(yè)更需要有別人沒有的“兩把刷子”來支撐生存的路徑。

　　如果從生存要素中去考慮，打鐵還需自身硬，服務(wù)的品質(zhì)、成本優(yōu)勢和效率既然是硬道理，也是生存法則，客戶也看重這三點，那企業(yè)所擁有的技術(shù)手段、模式創(chuàng)新和管理的加強都要圍繞并為這三點提供服務(wù)。

　　除了增強管理能力，互聯(lián)網(wǎng)手段也必不可少，這不僅是為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時也是一種管理工具、組織工具、資源整合工具。從甲方的視角看，如果把物流執(zhí)行做一個分類，甲方最為關(guān)注的要素是第三方物流能不能做到運輸調(diào)度的規(guī)劃設(shè)計，訂單的透明化管理。

　　如果我們把視角從自身脫離開來，移到第三方物流企業(yè)服務(wù)的上端與下端，一個“生態(tài)圈”的思維框架便攤展開來。簡單地依靠自己的業(yè)務(wù)拓展來增長的模式已經(jīng)過時。如何關(guān)注自身上下游載體的力量，與合作商一起謀求生態(tài)化合作模式，彼此以貨運經(jīng)濟人的身份一起通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，建立起“雞生蛋、蛋生雞”的快速滾動發(fā)展的生存模式，這也是專業(yè)物流領(lǐng)域佼佼者的發(fā)展思路，在某一個專業(yè)領(lǐng)域比如醫(yī)藥、汽車等領(lǐng)域做專業(yè)性的拓展。

　　小編后語：不管是合同物流企業(yè)，還是其它類型物流企業(yè)，都應(yīng)該把服務(wù)放在首位，同時，從用戶角度出發(fā)，物流企業(yè)還應(yīng)該不斷提高效率，做好成本優(yōu)勢。

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